首页明眼人都能看出中国汽车消费市场的新能源大趋势已经很明显了，如果现在才反应过来想入局已经有点晚。对于规模很大的国际化汽车巨头而言，要想实现转型并不容易，即便是强如大众或者丰田，在中国市场上草草布局的纯电动产品此前也没什么影响力，比如大众ID系列，丰田bz系列，刚开始定价都明显偏贵，面对国内新势力新能源车并不存在优势。而上汽通用别克品牌就很有自知之明，今年推出的全新电动车型直接走亲民路线。
效果是立竿见影的，刚刚过去的7月份，别克纯电家族产品单月销量超过8600台，其中表现最出色的就是别克E5，这款车上市之后就迅速冲击到了单月3000台以上销量数据，即便是一款新车也快速站稳了脚跟。这其实就是尊重消费者的结果，因为曾经合资品牌在中国消费市场上习惯了定高价，但现在新能源时代根本没有支撑高价的基础，别克E5这款车就很典型。
作为一款纯电中大型SUV，按理说产品定位比丰田bz4X还高了一个档次，不过价格定位很接近，别克E5起步指导价20.89万，最高配艾维亚四驱版本指导价也控制在27.89万，整体价格区间就算对比级别类似的传统燃油车也并不贵，直接就可以平替自己家的昂科威plus。而且主力版本车型明显比特斯拉Model Y便宜不少，所以这款车就能走量。
而且别克全新的E系列车型采用奥特能电动化平台，而不是有些合资品牌仓促凑数采用的油改电平台，所以别克E5这款车实际空间利用率也相当高。车身总长4892mm，轴距长达2954mm，全系5座布局的情况下后排足够宽敞。
而且对比丰田bz4X，入门版本204马力，双电机版本也不过218马力，别克E5这款车最入门20.89万指导价的版本就提供了245马力电机，双电机版本则是287马力，整体动力性能配置也明显更厚道。而且丰田bz4X最入门只有400公里续航，别克E5最低就给到了545公里续航能力，电池组容量配置也没有偷工减料的现象。
再加上比较出色的新一代车内贯穿曲面大屏幕以及高通8155芯片，别克E5和别克E4都有了不错的智能化用车体验，而丰田bz4X之类的纯电动SUV车机系统看起来就像老年机，这对年轻人消费群体而言，差异非常巨大。
