首页天空一声巨响，大新闻闪亮登场。今日，特斯拉再次调整了关于旗下Model 3、Model Y两款车型的销售政策；对于计划购买Model 3车型的消费者，只要在8月14日（含当天）至9月30（含当天）订购Model 3车型，即可获得8000元保险补贴，用一种更加直白的表达，就是相比当前，现金直降8000元。
Model Y车型的销售政策调整则更直白一些，Model Y序列当中的长续航版/高性能版都做了最为直接的降价销售，其中长续航版车型现金直降1.4万元，调整后售价29.9万。高性能版本售价同样下降1.4万元，调整售价34.99万。
碳酸锂价格的回调及规模效应所摊薄的生产成本固然是成本降低的前提条件，但新款行将推出所带来的旧款竞争力降低，与中国品牌的神级内卷，才是特斯拉变得厚道的关键诱因。
就以特斯拉model 3车型来说，这款车60度电池&两驱车型23.19万元的原始售价，放在2023年的今天，排除品牌力，单纯就产品来说，竞争力其实是不太强的。首先，以特斯拉长期安身立命的科技维度来说，Model 3还真不具备啥优势。毕竟23.19万元车型所提供的辅助驾驶，不过一个简简单单的L2而已。车机维度，不论是对于中文语音识别的准确率、功能覆盖率、所能支持的本土APP应用都是比较差的那种。
以竞品来说，毕竟配搭60度电池的比亚迪汉EV冠军版，只是卖到20.98万元（Di-Link车机相对Model 3明显要更接地气，辅助驾驶同样停留L2级别，车身明显大出一圈）。小鹏P7i入门车型24.99万元的配置，虽然比Model 3后驱版贵出约两万元，但电池电量多出了26度，况且还多出了一套高速NGP点对点智能驾驶系统。
而对于Model Y车型来说，小鹏G6关于特斯拉的“挖坟式学习”和极氪001车型的降价行情，都很狡猾且致命地命中了这款车的红心。就以小鹏G6车型来说，近乎一致的溜背式车身、近乎一致的车身尺寸，配搭更低的价格与更有优势的科技，都让很多“关注实际科技能力多过关注品牌”的务实向消费者，向G6车型完全转向。
毕竟在把激光雷达、城市辅助驾驶、800V电气架构、87度大电池、双电机四驱这些buff叠满之后，小鹏G6的售价也不过27.69万元，也就让那台同样双电机四驱、电量78.4度、仅普通L2级别辅助驾驶的Model Y长续航版车型曾经30w+的售价变得有些荒谬。
