首页一般我们都觉得肯定是电动汽车优惠幅度更大，甚至一些主流中级车更是下探到14万左右，花两三万也能够买到一辆微型电动汽车。相较于油车，是不是电动汽车显得更便宜，更不值钱。
别说电动汽车优惠幅度大，燃油车同样也是一地鸡毛，甚至今年4月份刚刚上市的宝马x1也已经大幅优惠了。
宝马X1今年4月份上市，起售价为28.89万，优惠后只需要19万出头就能拿下，是不是价格相当离谱？但这就是事实。
肯定又有不少消费者表示，入门级宝马X1配置肯定简配到了极致，厂家并不生产。这一点同样也错了，入门版宝马X1同样有着不错的设计，并且从外观设计上很难区分到底是低配还是高配，比如整体造型依然很精致，很豪华。
宝马X1的长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距是2802mm，而价格更高的奥迪Q5L轴距也不过只有2907mm，车宽也只有1893mm，两者差距并不是特别大。加上宝马X1的座椅尺寸偏小，所以车内乘坐空间宽敞。
从内部设计同样很难区分高低配置车型，和老款车型相比，宝马X1已经变成了贯穿式的双屏设计，中控部分搭载的10.7英寸中控大屏，行车电脑部分则是10.25英寸全液晶屏。除此之外，一些常见的配置也是一应俱全，比如搭载了超大的全景天窗，真皮多功能方向盘以及带电动调节的皮质座椅。
如果仔细区分，还是有一些细微差别的，比如这款入门版宝马X1副驾驶位没有电动调节，而豪华品牌音响哈曼卡顿是需要进行选装的，手机无线充电配置也被取消了。
至于智能化的配置，比如前后驻车雷达，倒车影像，并线辅助，车道保持，自动泊车入位以及主动刹车功能，这些前瞻性的智能化设计高低配车型完全一致，也全系标配了五个安全气囊。
动力系统和其他车型有一些区别，这款1.5T发动机最大功率156马力。传动部分则是七挡湿式双离合变速箱，这是一款三缸版发动机，采用的前置前驱底盘。
事实上，驾驶这款宝马X1时能够感觉到该新车的发动机与变速箱逻辑优化得非常不错，驾驶起来相当轻盈，有着宝马引以为傲的操控感，而且加速响应也更加积极，在低中速状态下超车持续有力，并且感觉速度储备较深还有很大余量。新车的升降挡也比较积极，高速状态下深踩油门顿挫感稍微有些明显，但是完全可以满足日常驾车。
