首页就在不久前结束的2023混合动力汽车极限挑战赛上，搭载上汽DMH超级混动系统的荣威D7 DMH用实力说话，六项综合测试中获得中大型轿车组第一，并在亏电油耗单项测试中，以4.6L/100km的超低油耗力压所有参赛车型，荣获亏电油耗单项冠军。两项冠军证明荣威D7搭载的DMH超级混动系统具有极强的竞争力。
全新一代DMH超级混动系统是一种高度集成、高效能、多模的油电混动架构，可谓是当今非常前沿、具有前瞻性的新能源技术之一，内含包含一套高集成、高效率的混动系统。接下来就重点从发动机、电池等方面，详细看看荣威D7 DMH的先进和实用性。
全新一代DMH超级混动系统的核心就是“五合一”高效能的动力总成。它包括动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱。经由高度集成化设计，混动总成的体积非常小，重量更轻，传动效率达到了98.5%，同时具有更好的NVH表现和更高的可靠性。
热效率是影响油耗的关键。DMH超级混动系统搭载1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧技术：高滚流气道技术，滚流比提高64%；燃烧系统匹配优化，湍动能提升23%；深度阿特金森循环加上外部冷却EGR技术，使EGR率达到25%；结合18项低摩擦技术，最终实现行业领先的43%热效率。匹配体积小、重量轻的智能高效混动变速箱，机械传动效率达到98.5%，助力用户实现澎湃动力与出色燃油经济性的“既要又要”。
DMH超级混动系统配备专用高效长续航电池，电池容量达到21.4kWh，CLTC纯电续航里程达到125km，市内通勤畅行无阻；满油满电CLTC 综合续航里程更高达1400km, 能够做到跨省出行无忧，实现没有里程焦虑的出行经济学。
在用户关注的电池安全方面，专用高效长续航电池采用高强度铝合金框架与模组结构设计，符合针刺测试标准，安全性高。得益于源自航空技术的直接式冷却技术，电芯内部温差低于3.5度，贴心守护用户的安全出行。
荣威D7 DMH搭载的DMH超级混动系统正是上汽集团在汽车动力研发方面的重要突破，也是公司在新能源汽车布局的又一关键进展。即将上市的荣威D7 DMH，验证了上汽集团的品牌实力，为公司新能源汽车业务打开广阔市场空间。
