首页[ ] 日前，乘联会秘书长崔东树撰文表示：2023年中国市场面临逐步向好的走势。随着国层面针对行业的政策指引加大，进一步稳定和扩大消费，10月的市增长超预期较强。近期乘用国内消费和出口贡献较大，总体市场持续走强，全年预计达到2950万台，创历史新高。
前几年市场持续下滑，今年形势呈现10月环比走强的特色走势。2019年累总计销量2576.87万台，累计降8.1%；2020年累总计销量2531万台，累计降1.9%；2021年累总计销量2627万台，累计增速3.8%，终于实现正增长，高于2019年表现；2022年总计销量2675.57万台，累计增速1.9%。2023年1-10月累计总计销量2396.71万台，累计增速9.1%；10月总计销量285.26万台，同比增长13.8%，环比上月下降0.4%。
2023年初新能源推动市走势分化。央企三强总体分化，东风掉队。比亚迪等新能源企业的表现很好；奇瑞、特斯拉今年的表现相对较强。二线企表现分化，因为新旧动能转换和新能源持续亏损压力，自主品牌中小企业分化严重低迷。10月市相对较强，秋季开学前市较强，各走势分化。部分主力厂环比上月出现较大增长，比亚迪、奇瑞等持续走强。SUV细分市场近几个月走势很强，大幅超越轿市场走势。
2023年1-10月累计狭义乘用合计销量2027.28万台，累计增速7.4%；10月狭乘合计销量244.51万台，同比增长11.5%，环比上月下降0.3%。10月主力企总体偏弱，自主强，合企10月稍有恢复。比亚迪10月领军，一大众较强。奇瑞、吉利、长安占据领先地位。乘用主力厂阵营迅速分化，新能源为主的厂表现较强，自主表现分化尤为明显。
2023年1-10月新能源乘用市场销量为680万，走势平稳增长，10月销量88万的增长很好。近期新能源市场进一步分化，比亚迪和特斯拉强势上涨，广埃安、长安、吉利等增速很强。上通用五菱、奇瑞等调整。理想和蔚来表现很好。
汽车销量达2950万辆">
2023年10月传统燃油狭义乘用销量156万台，较去年同期同比增3%，环比上月下降。常规乘用的持续下行带来较大的市场压力。传统的走势相对低迷，希望传统也能稳定并回复增长。常规动力乘用合企为主的局面逐步改变，奇瑞、长安、吉利和合三强的市场仍是领军，一大众等走势较强，而自主品牌相对合的燃油优势不明显，合企的燃油技术底蕴仍是超强的。（消息来源：微信公众号@崔东树；编译/颜欢）
