搞半天还是期货，智己L6 Max光年版将于9月锁单10月交付

近日，在2024年北京车展上，智己汽车官方发布了旗下智己L6(图片)车型将于5月13日上市，上市即交付，不过宣传的重点，整天挂在嘴边的固态电池1000公里以上版本也就是光年版却并没有那么快，要到9月才能开始锁单，10月才能正式交付，这比以前预期的8月份还要慢了一些，距离现在整整半年之后，因此说了半天还是期货，利用了一种宣传上的不对等策略，发布会猛吹固态电池版以此提高逼格，最后只要卖的还是普通的三元锂甚至磷酸铁锂电池版，不知消费者是否还对这一套买账。

同时官方也公布了更多的详细配置，例如预售价格23~33万元区间的车型入门版为Max标准续航版，说是Max但其实配置还真的不高，后置单电机入门加大功率应该是294马力，与之匹配的是75千瓦时磷酸铁锂电池组，纯电续航里程CLTC工况650公里，充电速率12分钟260公里，各方面看都是400伏版本，因此这个价格应该是绝对撑不起23万元的，大概率最后会以20万元起售或是更低。

中间还有入门版本的800伏车型进行铺垫，长续航版本，最大功率应该在340马力左右，配83千瓦时三元锂电池，纯电小里程CLTC工况710公里，充电15分钟可行驶510公里，可能是更加主销的车型。再往是大电池的超长续航版，同样后置单电机800伏增加到了100千瓦时锂电池组，纯电续航里程850公里，以及追加前置单电机的双电机四驱版本，780公里续航百公里加速有望达到2秒级。

最后则是文章开头所说的固态电池杆130+千瓦时容量，纯电续航里程超过1000公里，不过充电功率也掉回了12分钟约400公里，在补能效率方面没有来自宁德时代的三元锂电池出色，因此恐怕最后还是一个吉祥物版的产品，主要为了炫技，并不追求走量，能有怎样的表现，我们只能拭目以待。