上半年车市表面热闹，中高端市场增量明显，日系轿车销量大跌

在新能源和价格战的双重冲击下，上半年中国车市可谓是跌宕起伏。当半年过去之后，价格战也逐渐平息，但效果如何呢？CAR路里综合多方数据发现，上半年中国车市的销量增长并没有与价格战的烈度同步，车市在增长乏力的前提下内部拉锯，结果就是合资品牌遭遇暴击，销量份额双双大幅度下滑。

价格战加剧存量竞争，半年报增长乏力

今年上半年，中国车市虽然经历了轰轰烈烈的价格战，主流品牌的新产品也不断上市，但是车市并没有在强烈的刺激下产生销量的增长。根据乘联会的统计数据，6月国内车市零售销量1764772辆，同比下降6.8%，累计销量9839349辆，同比增长3.2%。

如果逐月的看今年上半年的销量数据，会发现上半年的微增长主要得益于1月份各个车企冲量的大幅度增长。1月份中国车市零售销量为203万辆，远高于2023年1月份的129万辆，但除了3月份略高于去年同期外，其它几个月的零售销量均低于去年同期。总体而言，今年上半年的车市虽然热闹，但从数据上看并不理想。

细分市场热度不均衡，中高端SUV增长迅速

细分市场的数据也表明了车市仍处于不均衡和不稳定中，轿车和MPV的上半年累计销量均出现同比下降，其中轿车市场6月零售788903辆，同比下降12.1%，上半年累计零售4481845辆，同比下降1.6%；SUV市场 6月份零售销量891467辆，同比下降1.8%，上半年累计零售4876893辆，同比增长9.6%；MPV市场6月销量84402辆，同比下降5.1%，上半年累计零售480611辆，同比下降8.1%。

从价格区间来看，高端豪华车型的销量表现好于中低端车型，高端豪华SUV的市场表现更为突出。30万元以上产品累计销量1395618辆，同比增长12.1%，30万元以下产品累计销量8443731辆，同比增长1.9%。尤其是今年理想和问界的拉锯战，将高端新能源市场的热度和销量都带了起来。

其中，30万元以上SUV的上半年累计销量为75.5万辆，同比增长19.4%，30万元以上轿车累计销量44.5万辆，同比下降0.1%，30万元以上MPV的累计销量为19.6万辆，同比增长17.3%，30万元以下SUV的累计销量为412.2万辆，同比增长7.9%；30万元以下轿车累计销量403.7%万辆，同比下降1.8%，30万元以下MPV累计销量28.5万辆，同比下降20%。

合资品牌市场萎缩，日系轿车销量大跌

众所周知，自比亚迪发动“电比油低”战役开始，国内车市价格战打得轰轰烈烈，而比亚迪、吉利、奇瑞等车企的月销量也不断创出新高，但为什么整个车市的增量并不大呢？原因在于总量并没有太大变化，只不过是自主品牌抢走了合资品牌的市场。

统计数据显示，自主品牌上半年累计零售销量同比增长17.9%，尤其是比亚迪秦家族车型和比亚迪宋家族车型，在细分市场已经具备了绝对的优势。而主流合资品牌累计零售销量同比下降13.4%。自主SUV累计销量294.4万辆，同比增长21.3%，自主轿车累计销量230万辆，同比增长17.3%，主流合资SUV累计销量125.5万辆，同比下降5.1%，主流合资轿车累计销量154万辆，同比下降18.9%。

在合资产品中，除日系SUV累计销量略增长4%以外，其它品类合资品牌车型销量均出现大幅度下降，其中日系轿车累计销量为64.5万辆，同比下降26.6%，目前，除了轩逸尚能保持较大的月销量，以往畅销的卡罗拉(图片|配置|询价)、凯美瑞、雅阁等车型均不复往日风光；美系轿车累计销量27.6万辆，同比下降20.4%；德系轿车的累计销量同比下降了7.5%。

从这些数据来看，今年的车市受整体经济环境的影响，并没有产生明显的增量，价格战只是加剧了存量竞争，而结果就是新能源和智能化加速淘汰传统车企和传统车型。预计这种存量竞争还将继续，很多合资产品很可能将进入淘汰赛。