首页27.98万元起，在坦克品牌迎来第30万辆新车交付之际，全新车型坦克400 Hi4-T正式上市，而新车定价也低于壹哥的最初预期。
记得在坦克400 Hi4-T实车首次亮相的一场品鉴会上，坦克官方曾要求到场媒体在内容传播时尽量避开价格预测，其后背的原因也不难猜测：害怕媒体猜得太低，而产品最终售价却又偏高，进而在一定程度上打消潜在用户的购买积极性。
而照这样来看，坦克400 Hi4-T的定价应该高才是，为何壹哥却说新车的定价低于预期？问题的关键在产品坦克400 Hi4-T的定位。
从“400”这一数字序列中不难看出，新车的介于坦克300和坦克500之间，就连诸多媒体的早期报道中也将坦克400列入中型越野车阵营。的确，坦克300为紧凑型越野车，坦克500为中大型越野车，夹在中间的坦克400定位为中型越野车看似合情合理，而这款“中型suv”定价25万起似乎刚好能填补坦克品牌在这一细分市场的空白。
然而，纵然坦克400 Hi4-T比坦克500尺寸稍小，但新车依然是一辆如家包含的中大型越野车，且坦克400家族的定位实际上也并不低于坦克500家族。
为了证明这个观点，壹哥整理了一个表格，用数据来说话。
可以看出，坦克400 Hi4-T在面对坦克500 Hi4-T时，除了车身尺寸略有差异外，其余各项指标几乎完全相同，包括轴距、动力，甚至连动力电池容量也都完全一致，那么可以基本确定一个情况，两车本就是一对“孪生兄弟”。
不过，就算是“孪生兄弟”，两车的性格也是截然不同的。
毫无疑问，坦克500在设计层面商务风更浓烈一些，因此可将该车视为主打高端出行的产品，而出重的越野能力则是加分项，就像奔驰g级、丰田陆巡一样，虽然自身能越野，但主要使用场景却并非越野。
坦克400则不同，新车采用机甲风的设计语言，整车看起来要更加狂野，而较短的前、后悬搭配上扬的前、后杠，更亮明了其“越野”身份。据悉，坦克400 Hi4-T的接近角、离去角达到了33°、30°，纷纷大幅领先坦克500，这意味着，开着这辆车去越野，更不容易刮伤。另外，在更小的轮胎尺寸，以及防侧翻系统的加持下，也都让坦克400 Hi4-T在越野过程中更加得心应手。
因此，称坦克400 Hi4-T的价格低于预期也就非常容易理解了，毕竟坦克500 Hi4-T仅提供一款车型，售价要卖到33.5万元，而内在完全相同的坦克400 Hi4-T却只要27.98万元起售，比前者低了超过5万元。
更重要的是，售价更低的同时，坦克400 Hi4-T在配置层面的缺失并不多，以高配的超能版车型为例，其相比坦克500 Hi4-T主要少了一些针对后排的舒适性配置，当然，这些配置的成本远不及两车在定价层面的差距。因此，坦克400 Hi4-T的定价能够彰显出诚意。
值得一提的是，结合坦克400 Hi4-T的尺寸、产品定位，加之长城和比亚迪之间的关系，也不免让人联想起方程豹豹5，该车同样定位为新能源越野车，且参考方程豹豹5 30万元起的预售价，两车不无在终端市场针锋相对的可能，用户会选坦克400 Hi4-T还是等方程豹豹5？
壹哥认为两者的目标用户或许很难是同一类人，但针对真正玩过越野，且懂越野的用户来说，两者之间一定会首选坦克400 Hi4-T，稳定的P2电机+纯机械四驱，成熟且稳定，越野实力毋庸置疑。当然，这也并不是要全盘否定方程豹的实力，只是单靠电机+减速器就要去越野的创新方案当前仍存在诸多未知可能。
另外，参考8月份坦克500 Hi4-T月销3036辆的成绩，壹哥预测坦克400 Hi4-T的表现也不会差，据官方数据，坦克400 Hi4-T自成都车展期间开启预售以来订单已经突破8500个。
