首页作为造车新势力中的头部企业，小鹏一直致力于研发更智能、更实用的车型。近期，小鹏G6正式来袭，超高的颜值、各种科技化配置、足够用的续航里程以及顶配不到28万元的售价，都足以使众多合资品牌竞品黯然失色。那么，这样一款主打智能驾驶的全新车型在日常使用中的便利性表现到底如何呢？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。
测试车辆：2023款 小鹏G6 700 四驱性能 Max
官方指导价格：27.69万元
一、功能性配置测试环节
2023款小鹏G6的车内并未配备传统启动按键。解锁车辆上车即通电，踩下制动踏板挂入D挡便可直接行驶，操作起来非常方便。
测试车辆的后备厢支持车内语音、车内触控屏、车外按键以及遥控钥匙共4种开启方式，尾门开启角度支持自定义，用户可以通过车内触控屏进行设置。
前机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关两下，然后直接抬起前机舱盖即可。测试车辆的前机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性不错，开启和关闭过程均较为轻松。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2023款小鹏G6的门槛离地高度为435mm，表现优于大部分同级别车型，驾乘人员日常上下车比较方便。
二、舒适性配置测试环节
舒适性方面，测试车辆的前排座椅配备了加热、通风功能，主驾驶位座椅还配有记忆功能。虽然后排座椅没有配备加热、通风等舒适性功能，但支持靠背调节以及比例放倒。
在主驾驶座椅测试中，测试车辆的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为240mm，可调节范围表现一般，在测试过的同级别车型中处于中下游水平，
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度为8.7°，前后可调节距离为50mm，整体表现在测试过的同级别车型中处于中等偏下水平。
测试车辆的第二排座椅配备了三个头枕，均支持上下调节，虽然中间头枕的面积略小于两侧头枕，但对乘坐舒适性影响不大。
前排中央扶手箱面积较大，并采用皮质包裹，虽然不支持位置调节，但在驾驶过程中可以给予驾驶者手肘支撑。
三、多媒体配置测试环节
在车内USB接口方面，测试车辆的前排配备了1个USB Type-A和1个USB Type-C接口，位于镂空中控台底部前端。后排配备了2个USB Type-C接口，被布置在前排中央扶手后方。
同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，前后排USB接口处的电压均为5V上下。电流方面，前排Type-A接口电流超过了1.5A，而后排Type-C接口电流为0.83A。测试车辆前排USB接口右侧以及后备厢右侧各提供了一个12V电源接口，实用性较为出色。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”（歌曲名）
4、我要去伦洋大厦
经过实测，由于车辆为不可开启全景天窗，所以并不能操作“打开天窗”口令。而对于其它指令，测试车辆均能够快速精准地识别并执行相关操作。此外，这套语音系统对于氛围灯、后备厢开启以及车辆驾驶模式等都可以进行控制。同时，测试车辆除了支持基础的连续对话和免唤醒语以外，还支持四音区识别功能。当前后排四名驾乘者同时发出指令时，车机系统可以准确高效地完成每一个语音指令，总体使用起来的便利性可圈可点，绝对是同级领先水平。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《智能出行利器 试驾2023款小鹏G6》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，除了墨镜外，其余物品都可以较为合理地放置在前排各个储物空间内。中央地台区域上层储物槽前端是无线充电板，后端为两个配有限位器的杯架。中控台为镂空设计，内部有一个两侧开口较大的储物槽，取放物品都比较方便。
2023款小鹏G6的后备厢内部空间较为规整，利用率较高。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口宽度为1080mm；开口长度为930mm；后备厢进深为950mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为680mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.90m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经过测试，其后方视野所测得的距离为24.80m，与测试过的同级车型相比处于下游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
测试车辆的左/右外后视镜没有采用双曲率镜片，实测后，左外后视镜视野范围为24.7°，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。右外后视镜视野范围为23.3°，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1.30m处可感应到后方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.30m。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，测试车辆持续蜂鸣提示距离与测试经验值有所差距。前驻车雷达最远可在1.00m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.32m，同样与测试经验值略有差距。
2023款小鹏G6全系标配前/后驻车雷达+360度全景影像+车侧盲区影像，支持多视角查看，并且提供了倒车随动辅助线，影像清晰度也是可圈可点。同时，测试车辆还可显示3D虚拟车，代入感更强。总体来说，实测使用体验出色，符合绝大多数消费者的使用需求。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，测试车辆原地掉头的最小路面宽度为10.80m，表现处于同级别中下游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。测试车辆除了主驾驶车门上方以外其余所有车门上方均配备拉手，便利性较好。
六、续航测试
实际道路测试当中，测试车辆启动前表显续航为611km，自动空调温度调至23度。行驶路线途经城市环路以及市中心，其中拥堵路段占比为60%，全程平均车速为45km/h左右。到达目的地时车辆实际行驶里程22km，表显示续航里程减少31km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.4km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试，实测使用快充桩充电10分钟，续航里程增加62km。预计其充满电的用时与系统预估的20分钟基本吻合。
总结：
通过本次实用性测评我们不难发现，2023款小鹏G6在日常使用中的综合表现可圈可点，虽然存在车辆后方和左外后视镜视野盲区稍大、主驾座椅前后调节范围较小等不足，但在前方视野、储物能力、车机系统以及充电效率方面有着相当不错的表现，优于大部分测试过的同级别车型。综合来看，2023款小鹏G6整体实用性表现符合预期，近期有购买需求的消费者可以重点关注。
